– Eneste store fiskefartøyet som skal bygges i Norge
Stadyard kommer med nye detaljer rundt oppdraget med å bygge nytt linefartøy.
Publisert
Sist oppdatert
Som Kystmagasinet skrev fredag formiddag har skipsverftet Stadyard på Raudeberg utenfor Måløy har inngått kontrakt med det færøyske rederiet P/F Regn, et selskap i Framherji-gruppen, om bygging av et nytt og moderne linefartøy.
Nå har verftet kommet med nye detaljer om fartøyet, som blir nybygg nr. 50 ved Stadyard, i en pressemelding.
Skroget skal bygges ved Wisla Shipyard i Gdansk i Polen, et verft Stadyard har samarbeidet med ved flere tidligere nybygg. Etter planen vil skroget ankomme Raudeberg på ettersommeren 2027, hvor fartøyet skal utrustes og ferdigstilles før levering til rederiet året etter.
Ikke første fartøy til Færøyene
Stadyard har også tidligere levert fartøy til Færøyene. I 1975 leverte verftet bil- og passasjerfergen «Sam», som fortsatt er i drift i det færøyske fergesambandet. Fartøyet kunne i desember i fjor markere sitt 50-årsjubileum, noe som illustrerer levetiden og kvaliteten på fartøy bygget ved verftet.
P/F Regn er en del av Framherji-gruppen, et av de større fiskerikonsernene på Færøyene.
Fiskebåtbygging i Norge under press
Stadyard trekker frem at oppdraget gis i en tid ikke er like opplagt at kontrakter for bygging av nye fiskefartøy går til Norge.
De siste årene har det vært få kontrakter på bygging av større fiskefartøy ved norske verft. Etter det Stadyard kjenner til, er det ikke inngått nye kontrakter for bygging av slike fartøy i Norge på lang tid.
– Det nye linefartøyet som skal bygges ved Stadyard kan dermed bli det eneste fiskefartøyet som er under bygging i Norge frem til 2028, dersom det ikke inngås nye kontrakter i mellomtiden, melder selskapet.
Stadyard understreker viktigheten av oppdraget, både for selskapet og industrien:
– Kontrakten er et viktig og velkomment bidrag til aktivitet i den maritime leverandørindustrien, både regionalt og langs kysten. Skipsbygging i Norge gir betydelige ringvirkninger for leverandørindustrien og annet næringsliv, ettersom en rekke leverandører har utviklet tjenester og kompetanse gjennom kontrakter til norske skipsverft.
