Slik vil de stoppe smeltevannet
Nofima, SINTEF Narvik og NTNU har i et FHF-finansiert prosjekt undersøkt hvordan smeltevann fra ferskfisktransport kan håndteres.
Resultatene viser at dagens tanker ofte er for små, og hvor mange mottaksstasjoner som trengs langs de viktigste transportkorridorene.
Flere transportører har de siste årene tatt i bruk oppsamlingstanker for å hindre at smeltevann fra ferskfisktransport havner på norske veier. Men tanken på bilen løser bare deler av utfordringen.
I det FHF-finansierte prosjektet «Oppsamlingssystem for smeltevann fra ferskfisktransport» har Nofima, SINTEF Narvik og NTNU undersøkt hva som skal til for å få et fungerende system for oppsamling og håndtering av smeltevannet.
Dagens tanker er ofte for små
De vanligste oppsamlingstankene har en kapasitet på 200–250 liter. Resultatene viser at 250 liter er utilstrekkelig for transporter på mer enn fire timer om sommeren, og i enkelte tilfeller kan tankene bli for små allerede etter 2,5 timer.
Tankstørrelsen har samtidig stor betydning for hvor omfattende mottaksinfrastrukturen må være. Med tanker på 250 liter anbefaler forskerne 13 mottaksstasjoner langs de viktigste transportkorridorene i Norge. Med 500-liters tanker reduseres behovet til ni stasjoner, mens 750-liters tanker kan redusere behovet til tre.
Mottak av vannet er den største utfordringen
Oppsamlet smeltevann regnes som næringsavfall, og det er den enkelte kommune som avgjør hvordan vannet kan tas imot og behandles. Kommunene har imidlertid ikke ansvar for etablering og drift av mottaksstasjonene.
Prosjektet har vurdert både anlegg med direkte tilkobling til kommunalt avløp og off-grid-løsninger som tømmes med sugebil. Et mottaksanlegg med kommunal tilkobling er beregnet å koste fra rundt 750 000 kroner, og kom best ut økonomisk av de vurderte løsningene.
Tankene må også kunne brukes om vinteren. Forskerne har vurdert blant annet isolasjon, oppvarming og tilsetningsstoffer. Alle tilnærmingene har ulike fordeler og ulemper, men prosjektet viser at det finnes tekniske løsninger som kan tilpasses for bruk på lastebiler.
Kan gjennomføres på kort tid
Forskerne mener løsningene som er skissert i prosjektet kan implementeres på kort tid. Den største utfordringen blir å finne kommuner og egnede arealer nær hovedveiene der mottaksstasjonene kan etableres, og å få på plass en modell for finansiering og drift.
– Det viktigste resultatet er kanskje at dette er gjennomførbart. Prosjektet gir et bedre kunnskapsgrunnlag for å vurdere både tankstørrelser, mottaksstruktur og hva som må på plass for å få løsningene i praktisk bruk, sier Frank Jakobsen, fagsjef i FHF.
Resultatene fra prosjektet presenteres på FHFs seminar om avrenning fra ferskfisktransport på Gardermoen 29. september. Her settes både ny kunnskap, kommende regelverk og ulike løsninger for å redusere og håndtere avrenning på agendaen.
